掌上梅州讯 3月19日清晨，武梅经由4小时的铁路不断奋战，武梅铁路广东段梅州西跨梅汕客专特大桥30号墩承台美满浇筑实现，建树建龙九游标志着广东段首个承台实现浇筑，迎新岩为后续施工的妨碍减速增长奠基坚贞根基。

武梅铁路即龙龙高铁武梅段，梅州正线全长98.71公里，至福妄想时速250公里，可达桥隧比达75%，武梅路线自龙龙高铁武平站引出，铁路经龙岩市武平县，建树建龙梅州市蕉岭县、迎新岩梅县区、妨碍九游梅江区，梅州引入既有梅州西站，至福与龙龙高铁梅州至龙川段衔接。

由中铁二十五局承建的武梅铁路3标段位于梅州境内，路线长15.78公里，主要担当着14座桥梁、9座隧道、制运架205孔箱梁以及全线约208.74公里，双块式无砟道床5.9公里铺轨使命。

中铁二十五局名目一分部总工程师周敬群介绍，首个承台需浇筑181立方米混凝土，属于梅州西跨梅汕客专特大桥，该桥长约2418米，是衔接梅州西站与梅州站的操作性工程。为保障首个承台顺遂浇筑，名目团队实施“首件验收”制度，从钢筋绑扎、模板装置到混凝土配比均妨碍全流程品质把控，确保桩基施工品质；实施详尽化规画，全程布置技术职员盯控分层浇筑厚度与振捣工艺，经由优化资源配置装备部署以及工序衔接，克制园地狭窄、运输距离长等难题，实现“内实外美”的浇筑目的，为后续大规模承台施工提供尺度化典型。

龙龙高铁由龙岩至武平段、武平至梅州段以及梅州至龙川段三部份组成。此前，龙岩至武平段、梅州至龙川段已经分说激进经营。武梅铁路建成激进后，龙龙高铁将完玉成线贯串，届时龙岩至梅州、深圳、广州将分说延迟至1小时、2.5小时、3小时。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：邓联旭 龙敏 黄诗伟

编纂：黄炜明

审核：张英昊

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